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電動汽車行業的飛速發展，也帶動了動力電池行業。不過，在2022年，由于電池級碳酸鋰等制造動力電池的原材料價格高漲等原因，動力電池反而成為了不少汽車企業們無法降低生產制造成本的因素之一，部分汽車企業的利潤也受此影響。特斯拉CEO馬斯克曾表示，如果碳酸鋰遲遲不降價，那么特斯拉將直接進軍鋰礦開采行業。不過所幸，碳酸鋰的價格在2023年出現了很大波動。
近日，吉利幾何汽車、沃爾沃汽車和奇瑞新能源等車企等紛紛宣布下調在售車型售價，它們在下調價格時直言降價原因為受惠于“新能源原材料價格回調”。出行產業經濟研究中心主任柴小冬對此表示，碳酸鋰價格持續下跌，與下游新能源車企需求疲軟有很大關系。目前新能源產業鏈正處在需求方和供給方相互制約的尷尬處境。談及碳酸鋰的未來價格走勢，孚能科技(贛州)股份有限公司董事長王瑀表示，結合今年形勢，預計碳酸鋰價格會飛速地下降，估計未來探到10萬元以下也不是沒有可能。
目前，國內的電池級碳酸鋰價格已經跌破了25萬元每噸，相比2022年11月份的高位價格已經跌去了60%，而且這種下跌的趨勢似乎仍然沒有停止。有相關行業人士透露，面對如今的價格下跌，部分鋰礦企業甚至選擇了停產來保持價格，但似乎收效并不明顯。受到電池級碳酸鋰價格的影響，電動汽車企業們的生產成本應該也會降低，這意味著他們將會擁有更多的降價空間。
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