國家對新能源汽車產業的高度關注，讓每一位中國汽車人都感受到信心與鼓舞。隨著電動化、智能化轉型升級步伐不斷加快，中國智能網聯新能源汽車產業正在時代浪潮中奔涌向前，而紅旗品牌無疑是勇立潮頭敢為先的中堅力量。1月7日，紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08正式上市，以領先技術和卓越實力為用戶提供高品質出行新選擇。活動結束后，中國一汽集團總經理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶、一汽紅旗汽車銷售有限公司常務副總經理肖肖、中國一汽集團技術平臺CEO周時瑩、中國一汽集團產品線CEO姜豐等紅旗品牌相關負責人接受了媒體專訪，就紅旗天工08的競爭優勢與底氣、紅旗品牌的高質量發展道路等問題進行了解讀。
在2024年，一汽紅旗全年銷量41.18萬輛，同比增長17.4%，實現連續7年正增長。其中，新能源汽車為增長提供了巨大助力。2024年，一汽紅旗新能源銷量達11.5萬輛，同比增長43.7%。2022年一汽紅旗新能源汽車占總銷量的比重為16%，到了2024年這一比值已攀升至28%。新年伊始，純電SUV天工08的上市，將為紅旗品牌的新能源轉型再添助力。
中國一汽總經理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶在采訪中表示，紅旗品牌是中國一汽集團乃至中國汽車行業的一塊金字招牌，作為紅旗品牌團隊，一方面深感使命光榮，另一方面也深感責任重大。“紅旗品牌從它誕生的那一天起，便承載著家國使命。在上市發布會上很多人提到，家人對選擇紅旗品牌沒有質疑，這個選擇不需要解釋。但是對于我們來說，怎么樣能夠不辜負國民對于紅旗品牌的信任，我們如履薄冰，戰戰兢兢。”柳長慶說，“對于紅旗品牌來說，用戶對美好汽車的向往，就是紅旗人的奮斗目標。我覺得紅旗品牌應該承擔起這樣的使命和責任。”
在去年紅旗品牌新能源之夜上，紅旗品牌表示，將用初心、用心、真心來換用戶的放心。而通過本次紅旗天工08上市活動，則讓用戶對紅旗品牌和產品有了一個更深入的認知。
柳長慶表示：“過去我們的新產品發布，更多的是呈現我們為用戶和消費者提供的產品，但是這個產品是怎么誕生的、是怎么開發的，經過了哪些驗證和測試，是怎么制造出來的，這個過程過去沒有給大家呈現。我們希望這次通過天工08的上市，讓大家既看到一個非常有競爭力、對很多用戶有吸引力的產品，同時讓大家了解它到底怎么從無到有、經過了哪些環節，變成了一個真正能夠交付到用戶手中的產品。”這次上市活動安排在長春的紅旗“大本營”舉行，是對紅旗品牌新能源之夜提到“紅旗新能源永遠可以相信”的接續，希望更多用戶通過了解紅旗新產品的整個誕生過程，真正放心地選擇紅旗。“這是一次見證相信之旅，同時也是一個用我們所有付出的真心來換用戶安心、放心的溯源之旅。”他說。
站在年銷量超過41萬輛的新起點上，柳長慶表示，紅旗品牌2025年銷量目標會比2024年再上一個臺階，增長速度也要在17.4%的基礎上再進一步。同時，品牌的新能源滲透率相比2024年也要進一步提升。
當下，我國新能源汽車產業發展勢頭迅猛，成就顯著。從生產第一輛新能源汽車到第1000萬輛下線，中國用了27年時間；從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用了17個月；到2024年，年度產銷更是首次達成1000萬輛；同時，新能源乘用車國內市場滲透率從2024年6月份開始，連續7個月超過50%。
面對發展趨勢，一汽紅旗汽車銷售有限公司常務副總經理肖肖表示，在激烈的市場競爭中，紅旗新能源有著充足的信心和底氣。他表示，紅旗品牌的基盤，是紅旗新能源最大的基礎。“紅旗品牌有166萬的車主，相比于其他的品牌，我覺得‘聽用戶勸、對用戶好’，始終是我們最大的競爭利器。”紅旗新能源有著深厚的技術底蘊，天工08就是基于“天工”純電平臺和“九章”智能平臺打造的力作，后續還會推出“鴻鵠”平臺。自主掌控關鍵核心技術，就意味著紅旗新能源后續給用戶能夠提供更多快速迭代，包括端到端的智駕方案，實現用戶一邊開，模型一遍學習用戶的駕駛習慣和所在地區的路況，呈現千人千面的駕駛風格，為用戶帶來越來越好的駕乘體驗。
肖肖認為，紅旗新能源的優勢還在于回歸了汽車的本質。“我們始終把安全可靠以及駕駛性能、駕控性能作為第一要素。所以大家開到紅旗新能源車，第一是感覺很放心、很安心，第二是感覺開起來無論是底盤的扎實程度還是人車合一的感受，都非常可靠和隨心所欲。”紅旗新能源將安全與駕駛的關鍵核心技術牢牢掌握在手中。他也表示，紅旗新能源的立身之本還是在用戶身上。“我們營造了一個從買車、用車到售后服務的全鏈路保障。作為一個擁有67年歷史的民族汽車品牌，我們更多是在意用戶在購車之后的使用環節以及保障環節，比如通過我們后續提供的‘四終身’服務，讓用戶更加安心、更加信任，確保用戶使用無憂。”
天工08的誕生是紅旗不斷探索與創新的結果，它運用了“天工”純電平臺、“九章”智能平臺兩大高質量創新成果。就創新技術成果的賦能，中國一汽集團技術平臺CEO周時瑩表示，天工平臺相當于車核心的基礎。“我們的目標是要把車輛定位為矩陣智能體，它是一個強大的機械體，能夠給汽車大腦和未來的人工智能，以及神經網絡、云端和網絡端的交互提供強大的執行力。在這個執行力上面，我們在天工平臺用到了紅旗當前最先進的、最高效率可以達到96%的電驅系統。”
在電池方面，紅旗新能源也做了特殊的低溫電池和電芯的相關開發，包括電池BMS內部的溫度和安全管理工作。“我們特別采用了紅旗自己的低溫電芯。在氣溫零下二十多度的情況下，天工08可以輕松啟動。去年同一時期我們在漠河和黑河都做了低溫實驗，從晚上6點鐘開始靜置大概12至14個小時，一鍵就能上電。作為一輛在冬天可以快速啟動的純電車，能夠滿足北方地區眾多消費者的需求。”周時瑩表示。
而九章平臺則主打智能化。紅旗歷時五年時間，打造了軟硬件車云一體化平臺，在天工08上首發量產。據介紹，紅旗新能源未來所有天工系列車型都會本著九章平臺這套軟硬件的架構進行升級迭代。周時瑩表示，“我們準備在今年二季度之后陸續放開車端的API接口，讓第三方開發者伙伴參與進來。同時，基于九章平臺，用戶通過車機或手機就能參與氛圍燈定制、車窗遠程調控，以及定制自己的專屬模式。”天工08還配置了純視覺方案的L2.9高階智能輔助駕駛系統，并將逐漸升級到一段式的端到端的大模型。另外，在天工08的靈犀座艙中，還第一次使用了130億元素端側智能體大模型。在設計中，車輛也加入了更多對用戶的理解，比如通過數據采集，為每個用戶在云端建立專屬的畫像，并在下一步推出基于用戶日常使用習慣的專屬建議。“天工08是紅旗新能源展示技術的新平臺。而且在純電、電驅、電池、超充以及智能化等方面，我們都有相應的技術正在研發，在天工08上市后的全生命周期中，不斷進行升級。”
中國一汽集團產品線CEO姜豐在接受采訪時表示，車輛安全是用戶能夠安心使用的基礎，也是紅旗品牌非常重要的基因，更是天工08非常重要的底色。天工08在經歷了積水路面托底、高速行車夾擊、高速失控時側撞、翻滾或者重物壓頂的嚴酷測試后，乘員艙依然完整，保證了乘客在極限情況下的生命安全。而在電池安全方面，將經歷了“魔鬼四連環”測試車輛的電池拆下來進行槍擊實驗后，仍然保持在非常穩定的狀態，沒有出現爆炸、起火、冒煙等情況。“通過這種方式，我們讓用戶看見我們在被動安全、電池安全層面，是能夠守住安全底線的。”姜豐說。
“在‘看不見’的方面，我們把安全的范圍又擴大了一些”。姜豐表示，在電磁安全、健康安全方面，天工08也有出色表現。“天工08在座艙內測試到的輻射量，基本上和一款常用的藍牙耳機相當。”在選材、工藝上，天工08使用了許多OEKO-TEX認證的嬰兒級安全接觸材料，皮質材料都是通過荊樹皮、刺云實等純植物纖維來鞣制的，沒有化學添加劑，對人體的健康很好。“也正是因為有了這些‘看得見’的被動安全、電池安全，‘看不見’的安全和與時俱進的智能安全，我們才有底氣和用戶說，紅旗新能源車您可以放心使用、安心使用，您永遠可以相信。”姜豐說。
“旗創新高，天工逐耀”。在新能源汽車全面進入高質量發展的躍升期，紅旗品牌傾力打造的天工08，將用自身的出眾品質與過硬實力，回應用戶的“相信”，滿足廣大消費者對于“美好汽車”的向往，助推紅旗品牌在高質量發展新征程上闊步前進。
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