11月20日，上海浦東國際機場四期擴建核心工程航站區主體工程正式開工。殷立勤攝

作為上海浦東國際機場四期擴建工程中的核心工程，T3航站樓位于T1、T2航站樓及衛星廳南側，設計容量5000萬人次。T3航站樓的建筑外形呈起伏流線型，呈現“翱翔”的姿態，與T1、T2航站樓“展翅”“騰飛”的建筑外形相呼應，生動展現上海機場新時代樞紐門戶形象。

T3航站樓采用“雙主樓一體化構型”設計，由運營國際、港澳臺航班的南側主樓，運營國內航班的北側主樓，以及位于雙主樓中心的交通中心共同組成，雙主樓和X型連廊構型設計可以盡量減少旅客上下樓換乘，旅客通過安檢后前往國際、港澳臺航班登機口的最遠步行距離為650米，步行時間約8.5分鐘；前往國內航班登機口的最遠步行距離為450米，步行時間約6分鐘。

T3航站樓充分考慮基地航司的運行需求和功能定位，設置了90個近機位，其中31個是可轉換機位，均為國內機場之最。航站樓滿足“100%近機位、100%聯程航班、100%行李自動分揀、60分鐘中轉時間”的“360”運營目標，更好為旅客提供高效優質的服務，更好幫助基地航司打造超級承運人。

在打造綠色智慧出行方面，T3航站樓以數字技術賦能旅客出行場景，旅客到達航站樓后，能在智能問訊終端體驗個性化定制問訊服務，享受全流程自助的值機、托運、安檢、登機服務，境內旅客出境可實現一臉通關。在蘇州、昆山長三角地區上海機場城市航站樓完成遠程值機和行李托運的旅客，在到達T3航站樓后無須再次辦理行李托運等乘機手續。T3航站樓首創全國“綠色低碳、健康機場”范本，按照“綠色三星”“健康機場”雙認證設計，室內空間的自然采光、遮陽、通風、降噪等方面都進行精細化設計，讓旅客在航站樓不同區域都能享受到光線柔和、清新舒適的出行環境。此外，該航站樓還國內首創“院落式花園航站樓”，在雙主樓中間合圍而成的停車樓頂打造屋頂綠化和空中連廊，為旅客提供沉浸式的自然休閑空間。

11月20日，作為上海浦東國際機場四期擴建工程中的核心工程，T3航站樓位于T1、T2航站樓及衛星廳南側，設計容量5000萬人次。殷立勤攝

2019年，上海浦東國際機場年旅客吞吐量達到7614萬人次，已接近浦東機場8000萬人次(浦東機場T1航站樓、T2航站樓、衛星廳)的設計容量。2020年，中國民航局發布關于浦東機場總體規劃布局調整的批復，為提高上海航空樞紐國際地位，滿足快速增長的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3億人次、貨郵吞吐量590萬噸、航班起降量80.5萬架次進行規劃調整，在衛星廳南側規劃T3航站樓，滿足年旅客吞吐量5000萬人次的使用需求。

上海浦東國際機場四期擴建工程已列入國家“十四五”規劃重點工程、長三角世界級機場群工程和上海市重大工程，工程由上海機場集團投資，由上海建工等單位承建。2022年1月4日，四期工程正式開工，預計于2028年建成。四期工程啟用后，浦東國際機場將擁有3座航站樓、1座單體衛星廳、4條跑道，航站樓總面積超170萬平方米，更好服務長三角區域互通互聯，服務公眾高質量出行，滿足基地航空公司中長期發展和樞紐運營需要。四期工程包括T3航站區地下交通樞紐配套工程和地上工程，飛行區工程、貨運區工程、市政配套工程、220kV變電站、捷運車輛基地及其他配套等“2+6”個項目。隨著航站區主體工程開工，四期工程進入全面建設的新階段。(完)