中國汽車流通協會：只對本地生產的汽車品牌補貼不公平

最近一段時間，由湖北聯合東風汽車掀起了一波降價潮，已經席卷了全國、全行業。

目前有不少車企和地方都紛紛跟進，發放補貼或者降價。

對于部分準備買車的消費者來說，這是一件好事，不過也有觀點認為其不妥，尤其是針對性的限制。

今晚，中國汽車流通協會官微發文談到了此事，稱武漢市、區政府聯合車企于3月1日起對在當地生產的汽車品牌推出力度較大的購車補貼活動，在全國汽車市場引起了廣泛的影響和震動，廣大會員企業反應強烈。

汽車生產企業為清理庫存的降價促銷、回籠資金是常見的市場行為，政府拿出資金鼓勵汽車消費也是非常值得提倡的。

但此次武漢市、區政府的資金補貼只定向本地生產的汽車品牌，這種做法引起爭議，同時還可能引發一系列影響汽車市場有序發展的問題：

一、只對本地生產的汽車品牌補貼有失公允，這種選擇性的做法有明顯的地方保護色彩，對非本地生產的汽車品牌不公平;

二、造成廣大消費者持幣待購，并沒有起到促銷效果。據協會調研，除武漢外全國各地4S店到店客流量大幅增長，成交量卻顯著下降，部分消費者開始持幣待購、等待降價補貼政策;

三、近期各地方政府陸續出臺促銷政策，如果都效仿武漢，即只對所在地生產的汽車品牌進行補貼，這勢必造成汽車市場的分割和市場秩序的混亂，有悖于《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》的精神。

協會呼吁，在汽車市場需求相對不足的當下，各級政府部門應積極推出促進汽車消費、穩定經濟增長的各項舉措。

但補貼行為不應有任何選擇性或針對性，應從汽車市場可持續發展角度出發，出臺普惠性汽車消費補貼政策，讓利消費者。